宝马不仅为纯电车型 iX 追加了入门型号 iX xDrive45，还针对动力、续航、电耗、舒适度等多个项目进行改进。调整后的车型将尾标全部调高一级：iX xDrive40 变为 45，50 变 60…… 诸如之类，注重性能的高端型号 iX M60 现升格为 M70：
iX 前脸依然采用激进的猪鼻式纵向双肾造型，其中 M70 独享水平格栅装饰，以示与买菜车的区别。其它型号均采用娟秀的斜向纹理，且前脸缺失 M 徽标：
入门型号 xDrive45 沿用 100 度电池，EPA 续航里程 500 公里，由前后双电机构成的动力单元可输出 400 马力 @700 牛 · 米扭矩，零百成绩 4.9 秒，最高车速 200 公里 / 小时，丐版车型起价 76325 美元。
如果升级至 xDrive60，则价格来到 89675 美元（含若干选装 Package）。车主将获得 536 马力 @765 牛 · 米扭矩，零百成绩提高到 4.4 秒——得益于容量更大的 113 度电池，EPA 续航里程增至 550 公里。
高端型号 iX M70 的续航里程反而退步至 480 公里，收益是 650 马力与惊人的 1100 牛 · 米扭矩，零百成绩大幅提高到 3.6 秒，电子限速放宽至 250 公里 / 小时，定价同步提升至 11 万 2675 美元。
新款 iX 提升了充电功率并改进充电曲线，全系采用碳化硅逆变组件，电耗较旧款车型有明显改进，45/60/70 款型的续航里程均有所增加。
M70 标配发光格栅，其它款型为选配。日间行车灯的造型向次世代平台 Neue Klasse 靠拢（上为 2026 新款，下为在售现款）：
尾部造型也得以修正，一改现款毫无设计感的简陋造型，多了几分动感（上新下老）：
iX 中期改款另一个重点是座椅舒适度，驾驶员及副驾座椅大腿承托部位加长 5 厘米，包裹性进一步提升，头枕开口下沉并缩小面积，以免硌到小个子驾驶员的后脑勺：
2026 新款 iX 将于今年 3 月在德国丁戈尔芬工厂投产，第二季度开始交车。有报道指基于次世代平台的下一代 X5（G65）纯电车型 iX5 有可能取代 iX，在完成探索大型纯电 SUV 的使命后，iX 车系功成身退。